Login
Register
startmenuen

Hvordan Carburetors Work

I meget grundlæggende vilkår, tænke på en karburator som rørlængde. I den ene ende af røret er bevægelig flap, der åbner og lukker - gasspjældet. Dette styrer mængden af ​​luft ind i røret. Længere nede, røret indsnævres indad (venturi). På denne del af røret er der et lille hul, boliger en stråle, der sprøjter brændstof ind i venturi. Automotive karburatorer bruge tre cykler eller kredsløb til at levere brændstof: tomgang, del og fuld gas. Afhængigt af hvor meget gasspjældet er åbent, er en vis mængde af det nødvendige brændstof i forhold til luften farende for at give gnisten til at antænde blandingen og brand motoren. Den teoretiske ideal eller Stochimetric forhold til fuldstændig forbrænding er 14 dele luft til 1 del brændstof (14: 1); Men i praksis, der sjældent opnås med karburatorer.

En kold motor kræver mere brændstof i drift end en, der er varmet op, da brændstof er mere brændbart af de to elementer, som skal antændes af gnisten. I den simpleste af udtryk, gasspjældet, foruden at styre mængden af ​​luft, der strømmer ind i carb, styrer også mængden af ​​vakuum i venturien på begge de øverste og nederste sider af carb. På undersiden, når pladen er lukket, er der en opbygning af vakuum. Ved at placere en sekundær stråle lige under gasspjældet (tomgang jet), der kan trækkes brændslet ned venturi hurtigere og mere ind i manifolden og forbrændingskammeret. Dette resulterer i en federe luft / brændstof, så motoren til at starte lettere kold tilstand. (Derudover kan en manuelt justerbar blanding skrue også ændre forholdet luft / brændstof under visse driftsforhold). I de fleste biler, en sekundær, bevægelig plade, kaldet choker plade, er monteret under gasspjældet. Når motoren er kold, det helt blokerer luftstrømmen gennem venturien fra oversiden af ​​carb. Da motoren varmer op, er chokeren pladen trukket tilbage, øge luftstrømmen og reducerer strømmen af ​​brændstof fra tomgang jet. Chokes på bilindustrien karburatorer enten betjenes manuelt (ofte via en løftestang), eller automatisk via en elektrisk ledning og varmeelement, der er forbundet med tændingssystemet og brændstof cut-off ventil. Da den elektriske strøm varmer op, varmeelementet ekspanderer, gradvis åbning chokerspjældet. Niveauet af varme, der passerer gennem den elektriske strøm bestemmer, hvor meget chokeren åbnes (mere under varmere forhold, mindre under koldere dem). Når motoren varmer op, Carb skifter fra standby kredsløb til den del gasspjæld kredsløb, bygger på de vigtigste jet til at levere brændstoffet. Ved fuld gas, den vigtigste jet og luft bløder jet (monteret på toppen af ​​en emulsion rør) giver brændstofforbrug. (Emulsionen tube er lidt ligesom et strå, der præ-blander luft / brændstof før den når venturi og forbrændingskammeret, for at mindske risikoen for eksplosion.)

yderligere